目前來看，新能源汽車在農村市場占有率不高，仍有很大的攀升空間。之所以消費群體有限，充電設施不完備是重要原因。結合這一現(xiàn)實問題，新能源汽車產業(yè)在鄉(xiāng)村的布局之中，應提前關注充電設施建設問題，解決農村消費者的后顧之憂。

新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比，最大的特點是綠色無污染，在使用上最明顯的差別則是需要充電發(fā)動。盡管這些年來我國大力推進新能源汽車擴大市場，但與油車相比，其消費群體還比較有限，尤其在農村地區(qū)的普及會更慢一些。有些農村的新能源汽車沒幾輛，便沒有考慮到安裝充電樁問題，導致有的農村消費者陷入“買得了跑不好”的尷尬境地，更多人在買車之前被“充電不方便”的擔憂所左右，產生消費遲疑。

但實際上，農村是新能源汽車的消費藍海。2022年，農村地區(qū)機動車保有量達到2.08億輛，其中汽車1.4億輛，如果按照10%的年更換率，意味著農村地區(qū)每年將有2000萬輛機動車更換?；诖?，當下國家大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，農民購置新能源汽車有補貼，買新能源汽車自然更實惠，且新能源汽車的充電、保養(yǎng)費用比燃油汽車低，更為農民所偏愛。與城市相比，農村的充電設施建設更為便利，大部分農戶家是獨門獨院，具備較好的停車充電條件，通過合理布局，農村也有條件建設充電停車場。

因此，新能源汽車下鄉(xiāng)，提前規(guī)劃建設充電設施很有必要。各地不妨結合本次實施意見抓緊做好供應文章，規(guī)劃好充電設施和停車場的建設數(shù)量和位置，將其與農村公共文化設施、道路交通設施、管網改造工程等統(tǒng)一合理布局。此外，有不少農民宅院和屋頂?shù)拿娣e比較大，可進行光伏發(fā)電后給電動車充電，這種方式也可統(tǒng)籌考慮。為分攤成本、提高使用效率，還可引導多個車企共建開放式充電網絡體系，讓農村消費者充電更便利、出行更順暢。

（2023年5月24日《農民日報》許朝軍）