練洪洋

最高人民法院行政審判庭庭長耿寶建在一檔訪談節(jié)目中表示，重慶曾經(jīng)判決過這樣一個案例，交管部門在路口未設置單行標志，而是把標志設在巷子數(shù)十米處。兩年時間里，共有5814輛車次因此被罰款、扣分。直到一個“較真”公民到法院提起行政訴訟，這種情況才得以改變。（3月10日《北京青年報》）

數(shù)千違法駕駛員之窘態(tài)，僅讀文字都能感受得到。那些對這條巷子不熟悉的駕駛員，將車開進數(shù)十米之后，猛然看見單行標志，立即陷入兩難境地：繼續(xù)前進吧，罰單吃定了；掉頭后撤吧，巷子路窄車多，原地掉頭不易，只能硬著頭皮“踩雷”，何其無奈。兩年時間里，就有5814輛車在此違法，說明這條巷子并不僻靜，那么，當?shù)毓芾聿块T為何要將單行標志設在深巷？或許是考慮不周，缺乏換位思考，或許另有考慮。

在法理、事理、情理之“三理”當中，此舉在法理上也許說得過去，畢竟那些駕駛員存在違法事實，被罰款、扣分“法”所應當。但從事理、情理來說，恐怕就不那么理直氣壯了。舉個例子，一個人在一個坑里跌倒，那是他個人的問題，一千個人在那個坑里跌倒，還是個人問題嗎？事實也證明，相關部門把單行標志移到路口之后，再也沒有那么多駕駛員“以身試法”了。

一位敢于“較真”的駕駛員，一個依法依理的判決，不僅推動了問題的直接解決，還助力相關部門提高了治理水平和能力，結局相當完美，堪稱共建共享范例。此事對我們亦有啟迪，以后當遇到類似情形時，也可以依據(jù)法理、事理、情理找法院評評理?！　　　　?/p>