楊博

據央視網報道，一道駕考題目都沒做的于某花，通過了科目一考試。她按要求穿上“防作弊服”，右手搭在鼠標上幾乎一動不動，100道考題全部由“槍手”通過遠程控制答完。

駕考的網絡系統(tǒng)是獨立專網，“槍手”是怎么做到的？原來，考場與候考廳僅一墻之隔，一根私接的專用網線連接作弊設備，徹底攻破了內外網之間的物理隔離。為了做到這一點，犯罪嫌疑人分五個層級各負其責、分包牟利，疏通考場內外，其中的核心人員就是考場負責人。

“物必先腐，而后蟲生?！瘪{考“包過”的背后，果然又是“蠅貪蟻腐”在作惡。

多年以前，也是在反思石家莊的駕考舞弊案，一位來自地方檢察系統(tǒng)的人士面對半月談記者指出，必須采取切實措施減少駕考過程中的人為因素。的確，人為因素是導致腐敗的關鍵。然而，單憑獨立專網這樣的技術措施，就能有效阻斷腐敗嗎？

觸目驚心的案例不斷在告誡我們，技術從來只是一種工具。如果管理患上“技術依賴癥”，那么“技術在場”未必能確?！爸卫碓趫觥?。譬如，在駕考改為“機考”后，有的地方在待考區(qū)要求考生利用音視頻監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)助監(jiān)管科目三的考場情況，發(fā)現(xiàn)有舞弊者即可向考試主管部門舉報。然而，媒體調查發(fā)現(xiàn)，監(jiān)控屏的畫面一直定格在開考時那一刻，從未恢復過實時播放。別說發(fā)現(xiàn)人工考官、安全員與考生“眉來眼去”了，就連粗略瀏覽一下考場情況都無法做到。

斬斷灰色利益鏈條，關鍵要深化駕考改革，壓縮駕校的壟斷空間，切斷權力尋租的渠道。對駕培行業(yè)而言，要改變重牌照發(fā)放、輕事后監(jiān)管的模式，從源頭切斷尋租利益鏈。同時，積極發(fā)展智慧駕培，通過新技術降本增效，有效增加駕培市場供給。針對車管所系統(tǒng)，則要規(guī)范和強化審計監(jiān)督，清除腐敗窩案的土壤。當技術創(chuàng)新與制度創(chuàng)新相融合，駕考中的貪腐之霾才有可能被陽光刺破。