鐘　頤

智能駕駛還在來的路上，“智駕神器”已經(jīng)“搶先登陸”。前不久，浙江杭州一醉駕司機(jī)借助加裝的“智駕神器”騙過汽車輔助駕駛系統(tǒng)的方向盤檢測(cè)，違規(guī)無人行駛了20分鐘。事后，司機(jī)被判危險(xiǎn)駕駛罪。

關(guān)于“智駕”，今年7月，公安部交管局負(fù)責(zé)人已經(jīng)說得很明確——目前市場(chǎng)上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)，都還沒有實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”的能力。也就是說，一度吹得很神的“智能駕駛”，實(shí)際上是“輔助駕駛”，并不具備脫手駕駛的條件。正因此，“智駕神器”打著“解放雙手”的旗號(hào)招搖撞騙，其危害可想而知。

“智駕神器”的技術(shù)原理并不復(fù)雜。它通過物理配重、強(qiáng)磁吸附等技術(shù)手段，營造出有人在操控方向盤的假象，從而騙過輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），避免觸發(fā)警報(bào)，導(dǎo)致安全監(jiān)測(cè)形同虛設(shè)。文章開頭的案例就相當(dāng)?shù)湫停哼@不是普通的“酒駕”，而是司機(jī)在醉酒狀態(tài)下，將“智駕”當(dāng)“代駕”，徹底地“躺平”。然而，所謂的“智駕”是通過作弊手段營造的幻覺，將方向盤完全交給技術(shù)，而且還是被自己“閹割”的系統(tǒng)，不知是真糊涂，還是裝糊涂？好在沒有發(fā)生嚴(yán)重后果，他還有機(jī)會(huì)反思自己的糊涂。

“智駕神器”給公共安全埋雷，還在于“數(shù)據(jù)污染”。我們知道，收集用戶數(shù)據(jù)是產(chǎn)品迭代、優(yōu)化功能的重要一環(huán)。若是非法改裝的人變多，而收集者對(duì)此又毫不知情，這樣的“非正常輸入”難免產(chǎn)生有害輸出，影響行業(yè)健康發(fā)展。

這并非危言聳聽。綜合各方報(bào)道，非法改裝的門檻其實(shí)很低。首先，只要有意變換一下搜索詞，“智駕神器”在電商平臺(tái)輕松買到；其次，其價(jià)格大多僅有幾十元，有記者在某線上商鋪?zhàn)⒁獾剑滗N量也十分可觀，僅商品評(píng)價(jià)就超過500條；再次，商家的安全視頻顯示，只需將白色模塊接入方向盤內(nèi)部的插頭，即可實(shí)現(xiàn)安裝?？梢哉f，每一環(huán)的失守，都在指向觸目驚心的安全漏洞。

比如，為什么在相關(guān)部門多番提醒之下，仍有人如此迷信“智駕”，這股執(zhí)念來自哪里？又比如，商家在名稱上做一下手腳，把作弊裝置包裝成“方向盤裝飾貼”，就繞過了平臺(tái)的審核機(jī)制？同樣令人迷惑的是，說到產(chǎn)品的技術(shù)含量，一些車企顯得自信滿滿，給人一種“從從容容游刃有余”的感覺，為何在防作弊這件事上，又似乎缺乏足夠的“安全冗余”？這些追問，值得反思并加以改進(jìn)，嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、銷售類似裝置的行為，讓“背刺”安全的“神器”失去生存空間。

一再強(qiáng)調(diào)安全，并非否定智能駕駛。后者固然是大勢(shì)所趨，但靠的絕非什么“神器”，而是靠創(chuàng)新與安全的不斷平衡、技術(shù)和服務(wù)的循序漸進(jìn)。