原標(biāo)題：交通巨網(wǎng)助推中國(guó)駛上發(fā)展快車道（專家解讀）

■ 受訪專家：北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授 王永紅

一列動(dòng)車組列車從成貴高鐵西溪河大橋上駛過(guò)。

新華社記者 楊文斌攝

近日，由中國(guó)中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)。英國(guó)路透社評(píng)論稱，中國(guó)此次自主研制的高速磁浮交通系統(tǒng)，將成為當(dāng)前世界上可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。

據(jù)古巴拉美社報(bào)道，中國(guó)成功研制新型高速磁浮交通系統(tǒng)，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)高端裝備制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展、加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系、建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)具有重要意義。

近日，中國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線。作為世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了諸多先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，自主設(shè)計(jì)研發(fā)了如高速磁浮列車實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行最后也是最重要的安全保障——渦流制動(dòng)器、保證列車低速下電力供應(yīng)的高速磁浮車受流器系統(tǒng)、使列車更加智能的旅客信息服務(wù)系統(tǒng)PIS等多個(gè)產(chǎn)品。這標(biāo)志著中國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，對(duì)支撐“科技強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了歷史性變化。中國(guó)政府全面深化交通運(yùn)輸改革，加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，不斷提升交通運(yùn)輸行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平，交通運(yùn)輸進(jìn)入各種運(yùn)輸方式交匯融合、統(tǒng)籌發(fā)展的新階段。

近年來(lái)，中國(guó)交通系統(tǒng)發(fā)展迅猛，呈現(xiàn)以下特征：其一，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)領(lǐng)先世界，陸續(xù)建設(shè)了一批以特大橋隧，高速鐵路，巨型河口航道等為代表的世界性重大工程，形成完備的鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)和水運(yùn)網(wǎng)。其二，裝備制造技術(shù)快速進(jìn)步，以高速列車、大功率機(jī)車、C919大型客機(jī)等為代表，一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，部分達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其三，信息化、智能化技術(shù)廣泛應(yīng)用，船舶交通管理系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等系統(tǒng)結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域。中國(guó)交通系統(tǒng)蓬勃發(fā)展，離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)體系的不斷完善、法律法規(guī)體系基本形成和持之以恒的大國(guó)交通建設(shè)規(guī)劃。

今年2月24日，中共中央、國(guó)務(wù)院公布《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出未來(lái)15年中國(guó)綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。預(yù)計(jì)2021至2035年旅客出行量（含小汽車出行量）年均增速約為3.2%；全社會(huì)貨運(yùn)量年均增速約為2%，郵政快遞業(yè)務(wù)量年均增速約為6.3%；基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。

隨著共建“一帶一路”的推進(jìn)，中國(guó)交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)正走出國(guó)門(mén)，惠及更多發(fā)展中國(guó)家。新冠肺炎疫情發(fā)生后，中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的交通建設(shè)合作項(xiàng)目成為助力“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的獨(dú)特力量。中國(guó)鐵路積極推進(jìn)了尼日利亞拉伊鐵路主干線、印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路等鐵路項(xiàng)目建設(shè)，這些工程加上中歐班列的順利鋪開(kāi)，有力促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

如今，全球抗疫形勢(shì)依然嚴(yán)峻，“一帶一路”作為匯聚沿線國(guó)家團(tuán)結(jié)力量的合作平臺(tái)，為沿線國(guó)家共同抗擊疫情、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)復(fù)蘇提供重要?jiǎng)恿?。中?guó)致力于“一帶一路”沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其核心意義就在于通過(guò)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)陸?？章?lián)運(yùn)，最終打通規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)濟(jì)走廊，構(gòu)建互聯(lián)互通的運(yùn)輸模式，形成各國(guó)共贏發(fā)展的新趨勢(shì)，促進(jìn)多方合作交流，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體。

（曾彥彰采訪整理）