法治日報全媒體記者 黃潔

為助推北京市高級別自動駕駛示范區(qū)擴區(qū)建設(shè)，基于《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》和北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)實踐經(jīng)驗，近日，北京市發(fā)布了首批車路云一體化4項地方標準，30余家代表企業(yè)廣泛參與。

據(jù)了解，在所發(fā)布的4項地方標準中，《車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第1部分：建設(shè)指南》主要規(guī)定了車路云一體化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)原則，通信、感知、計算等設(shè)施設(shè)備部署，以及物理環(huán)境、通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全等安全要求，將有效支撐北京城市道路路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)施的快速部署和場景應(yīng)用?！盾嚶吩埔惑w化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施 第2部分：道路交通信號控制機信息服務(wù)技術(shù)指南》則給出了車路云一體化系統(tǒng)中，道路交通信號控制機信息服務(wù)的基本條件、消息格式和消息內(nèi)容等技術(shù)要求，有利于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車與路側(cè)交通信息的統(tǒng)一交互能力。

與此同時，《車路云一體化信息交互技術(shù)要求 第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺》規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)中路側(cè)設(shè)施和云控平臺信息交互的總體架構(gòu)、數(shù)據(jù)類型、傳輸規(guī)則，包括感知數(shù)據(jù)項、數(shù)據(jù)上報頻率、信控指標數(shù)據(jù)等?！盾嚶吩埔惑w化信息交互技術(shù)要求 第2部分：應(yīng)用平臺與云控平臺》規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)中應(yīng)用平臺與云控平臺信息交互的總體架構(gòu)、交互形式、數(shù)據(jù)接口及交互內(nèi)容等，為建設(shè)全市統(tǒng)一智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺、實現(xiàn)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展提供支撐。

據(jù)悉，標準的發(fā)布實施將為建設(shè)智慧城市、優(yōu)化車路云一體化服務(wù)提供技術(shù)支撐，推動車路云一體化技術(shù)路線“北京實踐”向“北京方案”升級，為國內(nèi)其他示范區(qū)建設(shè)提供參考借鑒。截至目前，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)累計推進標準研究70項，北京市累計發(fā)布自動駕駛相關(guān)地方標準9項，在研9項地方標準預(yù)計將于今明兩年內(nèi)發(fā)布實施。